Demostrar las implicaciones del gobierno de Pedro Sánchez en la concesión de 53 millones de ayuda a la compañía área Plus Ultra, no estratégica, por ser venezolana, por la mediación e influencia del expresidente Rodríguez Zapatero, en un análisis con fuentes:
El rescate de la aerolínea Plus Ultra con 53 millones de euros en marzo de 2021 por parte del Gobierno de Pedro Sánchez (a través de la SEPI) ha dado un vuelco judicial definitivo. El levantamiento del secreto de sumario en la Audiencia Nacional por el juez José Luis Calama ha reactivado la investigación, centrando el foco en la presunta mediación del expresidente José Luis Rodríguez Zapatero y la implicación de altos cargos gubernamentales. Cuando María Jesús Montero entonces, vicepresidenta y ministra de Hacienda dijo que "todo está en orden y se cumplen la condiciones para un rescate", estaba mintiendo.
A continuación, se exponen las implicaciones del Gobierno de Sánchez, el papel de Zapatero y el estado de los argumentos técnicos basados en las últimas resoluciones y autos judiciales.
1. El papel de José Luis Rodríguez Zapatero como "intermediario"
El juez de la Audiencia Nacional investiga a Rodríguez Zapatero por presuntos delitos de tráfico de influencias, organización criminal y falsedad documental, citándolo a declarar para el 2 de junio. Según los autos judiciales fundamentados en comunicaciones interceptadas por alertas de Francia y Suiza:
El nexo venezolano: Los directivos de la aerolínea (de capital mayoritariamente venezolano) se refieren en los mensajes a Zapatero como su principal aval "El príncipe". En uno de los chats intervenidos, tras confirmarse los apoyos políticos, el directivo Rodolfo Reyes textualmente afirmó: “Sí bro. Nuestro pana Zapatero detrás”.
Gestiones de alto nivel: La investigación apunta a que Zapatero actuó como "conseguidor" o intermediario institucional, utilizando a figuras como Manuel Fajardo (descrito en el sumario como "el hombre de ZP en Venezuela") para abrir las puertas de la Administración española a los empresarios de la aerolínea.
2. Implicaciones en el Gobierno de Pedro Sánchez
El auto del juez Calama señala que las gestiones para el rescate terminaron alcanzando e implicando las agendas de cuatro ministerios y una secretaría de Estado del Gobierno de Sánchez:
Ministerio de Transportes (José Luis Ábalos): Las conversaciones intervenidas muestran a los directivos planeando «cómo y cuándo tocar» al entonces ministro Ábalos y a su asistente, Koldo García, para agilizar el expediente de la ayuda. Luis Ábalos dice ahora, desde la prisión de Soto del Real, que Zapatero le "puenteó"; es decir, que se fue directamente a hablar con Pedro Sánchez, porque él no era partidario del rescate.
Ministerio de Inclusión y Seguridad Social (José Luis Escrivá): El sumario revela un mensaje de Koldo García a Ábalos que indicaba: «Está Zapatero reunido ahora mismo con el ministro de inclusión y seguridad social...». El juez vincula temporalmente este encuentro con el hecho de que Plus Ultra obtuviera un certificado de estar "al corriente de pago" con la Seguridad Social. La aerolínea arrastraba una deuda de más de 450.000 euros (2017-2020), pero solicitó aplazamientos exprés que le permitieron presentarse al rescate libre de cargas, un requisito obligatorio. Algún ministro lo soluciono por que venía ordenado desde "arribe".
Consejo de Ministros: Los pinchazos telefónicos muestran que el presidente de Plus Ultra, Julio Martínez, felicitó anticipadamente a sus directivos el 26 de febrero de 2021, revelando la fecha exacta del Consejo de Ministros (9 de marzo) en el que se terminaría aprobando la ayuda, lo que evidencia que la información interna se filtró antes de ser oficial. En este consejo de ministro estaban los 4 ministro de Sumar y Yolanda Díez, es decir, fue una decisión colegida.
3. El debate técnico: ¿Era una empresa "estratégica" y "solvente"?
El núcleo de la controversia radica en si Plus Ultra cumplía las exigencias del Fondo de Apoyo a la Solvencia de Empresas Estratégicas (FASEE):
El informe pericial judicial
El análisis ordenado por el juez concluye que la aerolínea no cumplía los requisitos europeos ni nacionales:
Insolvencia previa: La normativa de la UE prohibía taxativamente rescatar a empresas que ya estuvieran en crisis antes de la pandemia (31 de diciembre de 2019). El examen pericial determinó que Plus Ultra ya llevaba un año en "causa de disolución con insolvencia y sin liquidez suficiente para operar".
Falta de carácter estratégico: Con una cuota de mercado inferior al 1% en los cielos españoles, una flota de apenas un avión y medio, y rutas muy limitadas (principalmente Caracas, Lima y Bogotá), la oposición y los peritajes cuestionan que su caída supusiera un riesgo sistémico para la economía del país.
La defensa del Gobierno, Hacienda y la SEPI
Por el contrario, tanto el Ministerio de Hacienda como la SEPI defienden con firmeza que la ayuda de 53 millones de euros superó todos los controles legales y administrativos:
Avales institucionales: El Ejecutivo recuerda que el rescate fue tramitado por los servicios técnicos de la SEPI, contó con informes externos favorables de asesores financieros/jurídicos y fue refrendado por las autoridades europeas en su momento.
El informe del Tribunal de Cuentas: El Gobierno se apoya de forma destacada en una resolución del Tribunal de Cuentas que concluyó que la SEPI “aplicó adecuadamente la normativa en cuanto al cumplimiento de estos requisitos y a sus condiciones de financiación”.
Estado de los préstamos: Plus Ultra defiende que sigue operando con normalidad y, según datos de la SEPI, ha abonado unos 12 millones de euros en concepto de intereses, si bien actualmente se encuentra renegociando los plazos de devolución del préstamo ordinario de 19 millones debido al aumento de los costes operativos del sector.
-Estado actual de la causa: Tras años en los que la vía penal por prevaricación pareció diluirse, la causa ha tomado un rumbo diferente en la Audiencia Nacional. Ya no se juzga únicamente la concesión administrativa de la ayuda, sino la presunta trama de tráfico de influencias y blanqueo de capitales que presuntamente se orquestó entre bastidores para salvar la aerolínea con fondos públicos.
Negación del expresidente Zapatero en la televisión:
Por su parte, Rodríguez Zapatero siempre ha negado cualquier implicación o intermediación en la concesión de este rescate, defendiendo la legalidad de sus actuaciones internacionales. El día 2 de junio tendrá oportunidad de defenderse.
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